SPC este împărțit în două etape: controlul procesului SPC al rulmenților INA, una este etapa de analiză și cealaltă este etapa de monitorizare.Diagramele de control utilizate în aceste două etape se numesc diagrame de control de analiză și, respectiv, diagrame de control de control.În aplicarea practică a fabricii, pentru fiecare articol de control, procesul SPC de rulment trebuie să treacă prin cele două etape de mai sus, iar procesul de la analiză la monitorizare va fi repetat atunci când este necesar.Dacă aveți nevoie, ne puteți contacta direct și așteptați apelul dvs.De la înființare, Kaiyuan Precision Machinery a vizat nevoile potențiale ale utilizatorilor și și-a avansat dezvoltarea, cu noi produse și tehnologii care au apărut una după alta.Baza sa de clienți acoperă întreprinderi renumite de rulmenți finanțate din străinătate, reprezentate de filialele din seria SKF China și întreprinderile interne de rulmenți și piese auto de primă linie, reprezentate de Havalo Wanxiang, și a creat treptat o imagine de marcă de „performanță de ultimă oră, costuri ridicate și fiabilitate ridicată. " în industrie!
Performanță SPC: interfața industrială om-mașină încorporată cu software-ul de control al procesului SPC este luată ca centru de procesare a datelor, iar senzorul de deplasare de înaltă precizie și hardware-ul de achiziție și conversie a datelor SPC sunt luate ca module de eșantionare, astfel încât să realizeze digitalul. măsurarea, achiziția și analiza datelor și comunicarea de la distanță a datelor pieselor din fabricarea produsului
Detectarea rulmentului butucului se măsoară după cum urmează:
(1) Măsurarea preciziei dimensionale: inclusiv gaura interioară, diametrul exterior, lățimea, care poate fi măsurată cu instrumente de măsurare universale generale;
(2) măsurarea preciziei de rotație: măsurare prin tampă la capătul dornului și indicator cadran;
(3) Măsurarea jocului: verificați cu testerul de joc radial al rulmentului;
(4) măsurarea magnetismului rezidual: măsurare cu instrument special de magnetism rezidual;
(5) Test de viață a rulmentului: este necesară mașina de testare a duratei de viață a rulmentului;
(6) Testarea scurgerilor de apă a rulmenților de automobile: se va utiliza mașina de testare a scurgerilor de apă a rulmenților butuc;
(7) Test de simulare de temperatură înaltă și joasă în rulmentul butucului: se va utiliza mașina de testare de simulare a temperaturii înalte și joase pentru rulmentul cu fața goală pentru automobile;Toate tipurile de mașini de testare on-line a rulmenților pentru automobile și mașini de testare a rulmenților economisesc forță de muncă și diverse costuri, reduc erorile de măsurare și aduc o contribuție semnificativă întreprinderilor pentru a produce produse calificate.
Care sunt fenomenele comune de uzură ale echipamentelor?Acum, producătorul nostru de instrumente de testare de precizie a rulmenților Luoyang (CAYA)) vă va prezenta:
(1) Uzura de rodare: Aceasta este cea mai comună uzură normală a echipamentului.Când suprafețele noi de frecare încep să se frece, viteza de uzură este mai mare.După atingerea unui anumit grad, aria de contact reală dintre suprafețele de frecare crește, presiunea unitară scade în mod corespunzător, iar viteza de uzură scade și ea.
(2) Uzură abrazivă: uzura cauzată de tăierea suprafeței uzate de către particule dure.
(3) Uzură prin sudură adeziv: când un anumit material de pe suprafața de frecare este prea ușor, presiunea de contact este prea mare, starea de lubrifiere este prea slabă sau temperatura este prea ridicată.
(4) Uzura prin oboseală: aceasta apare mai frecvent pe suprafața de frecare cu frecare de rulare, ceea ce arată că suprafața fisurii de pe suprafața de frecare a pieselor duce la căderea suprafeței metalice.Motivul principal este că presiunea de contact a materialului de suprafață depășește rezistența finală la compresiune datorită compresiei, alungirii elastice, frigului și căldurii.
(5) Coroziune și uzură: suprafețele de frecare sunt oxidate și deteriorate din cauza infiltrației constante de vapori de apă, gaz chimic sau oxid.În general, este uzură prin oxidare și uzură prin coroziune chimică.
Funcțiile detectorului extern de dimensiuni mici și mijlocii pentru diametrul interior al rulmentului sunt următoarele:
Funcția I: Funcția de măsurare-Măsoară diametrul interior mediu, valoarea conicității, valoarea diametrului canalului interior și valoarea diametrului canalului exterior;
Funcția 2: Funcția de feedback-Trimite un semnal de corecție sau de oprire către polizor conform programului setat;
Funcții 3: funcție de curățare-curățare prin pulverizare a kerosenului de aviație;
Funcția 4: funcție de numărare – total cumulativ, produse calificate, produse reparate și produse respinse;
Funcția 5: funcția de sortare-trimitere a produselor calificate, a produselor reparate și a deșeurilor către canalele de materiale corespunzătoare (pâlnii);
Funcția 6: funcție de autocalibrare - corectează automat eroarea de testare a mașinii în mod regulat, conform procedurii stabilite;
Funcția 7: Funcția de alarmă – detectează automat acțiunile și erorile de măsurare ale fiecărui mecanism conform procedurilor stabilite și alarmează imediat în cazul unor condiții anormale;
Funcția 8: funcție de demagnetizare - mașina poate demagnetiza piesa de prelucrat care urmează să fie testată, după cum este necesar.